5月7日配资平台配资，上海迎来一条新的国际“直飞”定期航线——由印尼翎亚航空开通的“上海浦东—印尼美娜多”航线，计划每周一、三、五、日各运营一班。这是目前两地之间唯一的“直飞航班”。
与此同时，国产支线飞机C909也迎来新里程碑——这条新航线由C909飞机执飞，采用了技术经停菲律宾克拉克机场、乘客无须下机、中间停留30分钟仅做燃料补给的运营模式，飞行航程超3300公里，比去年10月29日，翎亚航空开通的全程2700公里的“广州—美娜多”航线还要长。
当天下午，8B101首航航班便从印尼美娜多（万鸦老）萨姆·拉图兰吉国际机场出发，于当天晚间抵达上海浦东国际机场，单边飞行时间约6小时。上海浦东出发的8B102航班于8日凌晨起飞，并于8日早上抵达美娜多。
翎亚航空是C909的海外首发客户，公司相关负责人表示，新航线开通，将进一步验证C909飞机在国际航线运营中的经济性、适应性和可靠性，同时延伸了C909飞机的航程服务范围，说明C909飞机可以在公司国际航线网络的构建中，发挥更大的作用。
C909飞机原名为ARJ21飞机，是中国商飞研制的中短程支线民航客机，其设计座级为78至97座，航程为2225至3700公里。
为何一家外航把中国的C909飞机飞出了新高度？这与翎亚航空的中资背景有关。
2020年，光大控股旗下的中国飞机租赁集团控股有限公司（中飞租赁）投资入股印尼翎亚航空，并于2021年初与中国商飞签署订购30架C909飞机，目标就是将国产支线飞机引入海外市场，希望通过翎亚航空为C909在海外的运营积累经验，并形成示范效应。
目前，翎亚航空已安全营运C909飞机满两年。两年间，翎亚航空C909单机日利用率创下15.88小时的国产飞机最高纪录，日均机队利用率达8小时。其航班平均准点率达到了91%，赢得新加坡，马来西亚等地区的市场口碑。
截至2025年4月，翎亚航空共有3架C909飞机，累计开通14条国内航线及3条国际航线，运输旅客量突破27万人次。
在翎亚航空的示范下，更多C909飞机的海外订单落地：今年3月30日，中国商飞向老挝航空公司交付了首架C909飞机，这是中国商用飞机首次进入老挝市场；今年4月19日，由成都航空租给越捷航空的两架C909飞机也正式开通河内—昆岛—胡志明航线，标志着中国商用飞机在越南开启商业运营。
翎亚航空也计划今年上半年引进公司第4架C909飞机配资平台配资，用于支持通往中国航线的运营，今年全年计划接收2架C909飞机，还将评估广州、上海之后的下一个中国航点。
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